鐵道之旅與三貂嶺隧道 感謝李楷聲(灰熊)老師帶領

鐵道之旅與三貂嶺隧道  感謝李楷聲(灰熊)老師帶領

集合時間：2023年07月27日上午09:10領導覽機

集合地點：台鐵往蘇澳方向火車，牡丹站出口集合

交通資訊：區間車4148 (北湖往蘇澳) 07:34- 8:44 或4152 (楊梅往福隆) 07:50-09:06  這兩班區間車都可以。 ( 牡丹車站廁所少，在火車上前兩站，要先上廁所，走到隧道入口才有廁所與供水)。

導覽老師：李楷聲老師 (104高年級導覽老師)

報名網址：https://www.beclass.com/rid=284b23c64b3c3c16f5b5

(會員免費名額 :25名，非會員10名(200元憑身分證領無線導覽機)。參加者自行保險，遵守防疫規定，天氣炎熱自備飲用水、藥品、沿途防曬、防滑、雨衣)。

台北市安全漫遊協會 ---諮詢電話：0952097183 張小姐 

行程簡介：

   設計大獎：「三貂嶺生態友善隧道」，榮獲法國海外建築師學會舉辦的法國建築師境外設計大獎「Grand Prix AFEX 2023 Awards」首獎，讓【全台最美隧道】揚名國際，在國外發亮發光。

地理位置：舊三貂嶺隧道位於宜蘭線鐵道三貂嶺驛(車站)至武丹坑驛（牡丹站）之間，為宜蘭縣第二長隧道！

 開發沿革：1917年日治時期興建宜蘭線鐵道，工程方式從路線的南（蘇澳）、北（八堵）兩端向中間施築，北段工程進展到猴硐，往南經三貂嶺驛、武丹坑驛（今牡丹站）的鐵路，須越過基隆河與三貂嶺山。

工程由臺灣總督府鐵道部工務課瑞芳建設事務所，於1919年春夏動工，大倉組承包工程，工事包括新建第三基隆河橋、開挖三瓜子隧道與舊三貂嶺隧道，均為單線鐵路淨空。

1919年9月及12月自南、北兩端開鑿，隧道兩端分設尪仔崙詰所與三爪仔詰所（辦公室），督管施工事宜等數人。機械鑽掘，舊三貂嶺隧道，為臺灣最早以【電氣鑿岩機鑽掘】的鐵路隧道，當局在瑞芳設置變電所，架設大約8公里輸電線路，到隧道兩端工地供電。鑿岩機採用美國英格索蘭公司的產品。地質屬於沉積岩，砂岩與頁岩交錯，適合機械鑽掘，但出水量多，隧道沒有挖豎坑與橫坑增加工作面，使用人工開鑿，曾發生崩塌意外圍困工人，當日全數救出無人傷亡。

1985擴建新三貂嶺隧道雙軌工程後，實施電氣化的路線淨空標準，能輸送大貨物另建雙軌取代。舊三貂嶺隧道與三瓜子隧道便功成身退停用封閉。

 舊三貂嶺隧道為【宜蘭線第二長鐵路隧道】，具交通運輸、建築與文化歷史意義，隧道雖封閉廢棄，但近年迭有鐵道研究者、旅人與地方文史工作者前往探尋，甚至向政府提出申請指定為文化資產。中華民國鐵道協會促請該道路與舊隧道並存，結合三貂嶺一帶景點，為地方帶來觀光利益。2019年5月23日，新北市政府文化局公告三瓜子及三貂嶺舊隧道為【歷史建築】。

完成隧道安全評估工作，並分二階段建置【自行車道】。第一階段修繕舊三貂嶺隧道南口外側，原【臺灣警備總司令部橋隧連廢棄營房】，改建為【自行車休憩站】，並設置【歷史導覽】等解說資訊。

第二階段完成自行車道主體工程，起點是【牡丹車站，經過【休憩站後，穿越【舊三貂嶺、三瓜子隧道到三貂嶺】，總長約3.1公里，工程費約兩億元！

三貂嶺生態友善隧道2022年完工7月3日起試營運。

備註：

上午走一公里多到三貂嶺隧道入口，走走拍照，(隧道入口有廁所與補水)

隧道9點開，隧道三公里，兩邊的路加起來也三公里。

整天約6-7公里，不用爬山裝備也沒樓梯，總走讀約2.5小時含排隊等一下！

大約12:00能到三貂嶺站，自由午餐

中午：三貂嶺火車站，自己吃也方便，吃完可搭13：40車去猴硐或回台北。

下午可加碼自由參加AA制 ：猴硐礦坑體驗、挖礦、礦車，自費150，團票120或礦工宿舍美拍，也可以帶去猴硐講礦工故事，也可去猴硐玩貓，灰熊老師說他出門就一天，希望大家開心盡興而歸最好。