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站內搜尋玉山登山古道-東方足跡人文生態導覽團隊
活動說明
玉山，臺灣最高峰(3952公尺)，台灣百岳之首，也是鄒族與布農族的聖山，從古至今一直是臺灣的精神象徵，不少勇者費盡心思，只為登上臺灣最高峰。無論是原住民或是不同族群，都打從心裡景仰著玉山。
日據初期，當時尚未修築鐵道東埔線，在當時想攀登玉山的登山者，必須先搭火車至阿里山夜宿沼平車站，次日辛苦地步行經自忠（兒玉）至新高口，從新高口至塔塔加鞍部，夜宿新高山下休息所（排雲山莊），第三日再上玉山主峰攻頂，單程就需要花上三天的時間。所以日本政府為鼓勵民眾攀登帝國第一高峰新高山(玉山)，並繁榮阿里山周邊區域，於是當時由台南州廳著手修築由阿里山至玉山之間的步道，於昭和元年1926年正式完工。此後登玉山者的足跡，便在這條登玉山古道上留下更多不為人知的故事與傳說， 尤其1937年12月17日，日本成立「新高阿里山國立公園」，前往新高口登新高山的遊客絡繹不絕。搭阿里山鐵路登新高山，幾乎成了當時昭和時期的國民運動，
玉山登山古道現行還保留約20公里的路段，全段古道除新高口至鹿林天文台之間有少數幾處有坍方的狀況，其餘路段在玉山國家公園的維護下，都保持的很良好，並且古道沿線動植物的種類分佈相當豐富，在天氣晴朗的時候，百里內的高山峻嶺，都盡收在你的眼底~很棒唷。
徒步玉山登山古道現行可分為兩段
第一段為玉山國家公園的玉山登山口至玉山頂峰，全程約11公里，這段路線屬玉山國家公園管制，需事先提出申請抽籤，中籤後才可進入喔!!
第二段為新高口至玉山登山口，全長約10公里，此段較為原始，走的遊客不多，如要選擇此段健行，最好是結伴行為佳。
「團隊的玉山古道的行程，也是以第二段作為本活動的導覽解說路段」
新高口 東埔線從自忠往上2.7公里，即來到新高口。新高口是兩條林場支線的木材集中地（霞山線、石山線），阿里山鐵路的客運從阿里山沼平最多僅至新高口為止，這裡也是過去登玉山者下車行腳的起點；而從這裡開始登玉山（新高山），故名曰「新高口」。
大木橋是山里山鐵路東埔線上的一座木造的鐵道橋樑。在印度大吉嶺喜馬拉雅鐵道也有一座與東埔獻上一樣的木橋，現行已經登錄世界文化遺產，海拔最高只到海拔2258公尺，號稱亞洲最高的窄軌登山鐵道。然而台灣東埔線的大木橋，竟高達海拔2584公尺，不但成就台灣鐵道歷史最高點，堪稱是全亞洲最高的窄軌登山鐵路，但是林務局在數十年前已經把它拆了，實為可惜。
日據初期，當時尚未修築鐵道東埔線，在當時想攀登玉山的登山者，必須先搭火車至阿里山夜宿沼平車站，次日辛苦地步行經自忠（兒玉）至新高口，從新高口至塔塔加鞍部，夜宿新高山下休息所（排雲山莊），第三日再上玉山主峰攻頂，單程就需要花上三天的時間。所以日本政府為鼓勵民眾攀登帝國第一高峰新高山(玉山)，並繁榮阿里山周邊區域，於是當時由台南州廳著手修築由阿里山至玉山之間的步道，於昭和元年1926年正式完工。此後登玉山者的足跡，便在這條登玉山古道上留下更多不為人知的故事與傳說， 尤其1937年12月17日，日本成立「新高阿里山國立公園」，前往新高口登新高山的遊客絡繹不絕。搭阿里山鐵路登新高山，幾乎成了當時昭和時期的國民運動，
玉山登山古道現行還保留約20公里的路段，全段古道除新高口至鹿林天文台之間有少數幾處有坍方的狀況，其餘路段在玉山國家公園的維護下，都保持的很良好，並且古道沿線動植物的種類分佈相當豐富，在天氣晴朗的時候，百里內的高山峻嶺，都盡收在你的眼底~很棒唷。
徒步玉山登山古道現行可分為兩段
第一段為玉山國家公園的玉山登山口至玉山頂峰，全程約11公里，這段路線屬玉山國家公園管制，需事先提出申請抽籤，中籤後才可進入喔!!
第二段為新高口至玉山登山口，全長約10公里，此段較為原始，走的遊客不多，如要選擇此段健行，最好是結伴行為佳。
「團隊的玉山古道的行程，也是以第二段作為本活動的導覽解說路段」
新高口 東埔線從自忠往上2.7公里，即來到新高口。新高口是兩條林場支線的木材集中地（霞山線、石山線），阿里山鐵路的客運從阿里山沼平最多僅至新高口為止，這裡也是過去登玉山者下車行腳的起點；而從這裡開始登玉山（新高山），故名曰「新高口」。
大木橋是山里山鐵路東埔線上的一座木造的鐵道橋樑。在印度大吉嶺喜馬拉雅鐵道也有一座與東埔獻上一樣的木橋，現行已經登錄世界文化遺產，海拔最高只到海拔2258公尺，號稱亞洲最高的窄軌登山鐵道。然而台灣東埔線的大木橋，竟高達海拔2584公尺，不但成就台灣鐵道歷史最高點，堪稱是全亞洲最高的窄軌登山鐵路，但是林務局在數十年前已經把它拆了，實為可惜。
其它相關訊息可以參考網站說明：https://ecotourism168.pixnet.net/blog/post/101444765
活動地點資訊
地點：u58beu4e01u793eu9802u516cu5712
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