七堵洋踏青尋禮 （會員版）

七堵洋踏青尋禮 （會員版） 

感謝余重泉老師公益導覽

集合時間：

2020/11/19(四)早上8：40領導覽機

集合地點：台鐵百福車站，出站廣場

保險自理，並請注意攜帶雨具

報名網址：

https://www.beclass.com/m/rid=2443e995fadcb3833ae9

導覽老師：余重泉(七堵文史工作室發起人) 

(會員名額20名，憑身分證領導覽機，會員免費請自備耳機線，非會員收導覽機清潔維護費100元 )

台北市安全漫遊協會聯絡人

張小姐 聯絡電話 0952097183

導覽行程：

百福車站→大德廟→舊五堵隧道

→轉搭402公車

→大華橋→七堵舊火車站

余老師溫馨提醒，交通資訊：

建議搭台鐵，至百福車站

1.你知道嗎？為什麼余姓家族要供奉「楊姓大德禪師」

2.舊五堵隧道，成為七夕自行車道。你騎過嗎？

3.大華橋：劉銘傳鐵路，台灣第一條跨越基隆河「八堵鐵橋」遺構。

4.百年七堵木造車站，永遠的懷念。

5.七堵美食：七堵咖哩麵，臭粿仔調、…

七堵是基隆最西端的行政區，西北界為台北縣萬里鄉，西南與台北縣汐止鎮相鄰，東北及東面與基隆市安樂區、暖暖區接壤。七堵全區總面積約五十六平方公里，山林廣闊，為基隆七區中面積最大的行政區，現有一萬八千餘戶，五萬五千多人口，現分為十九個里。

從地形來看，七堵四面群岳環峙，層層山巒間有翠綠幽谷，風光明媚。爬七堵群山，登頂展望，視野極佳，可遙望海上基隆嶼、協和發電廠三支煙囪、基隆河曲流、七堵山谷，氣勢磅礡，甚為壯觀。天空景色也隨著季節變化有所不同。七堵區地勢南北高而中間低，除了基隆河沖積出的河階台地之外，全區多是丘陵山嶺。基隆河由暖暖區的八堵入境，從東北向西南斜貫本區。七堵區的基隆河曲流地形特別明顯，伴隨著曲流的是河階地形，七堵、六堵、五堵就是在河階台地上發展出來的聚落。

在漢人拓墾之前，平埔族人曾在此地活動，那時七堵的土地上，有成群的梅花鹿和滿山遍野的樟樹，平埔族人就是以狩獵群鹿為生。一、二百年前，漢人溯基隆河而上，來到七堵區開墾，先民開墾的模式是：第一、二年先種植可以收成較快，又可填飽肚子的蕃薯、雜糧，待地整平、引水系統完成了，才開始種主食稻米；在種稻之外，接著種植大青、茶葉等經濟作物。

光緒十一年（1885），清法戰爭結束，劉銘傳開始積極在基隆建設。光緒16年(1890)，修築台灣第一條鐵路，工人在基隆河築八堵鐵道橋時，於鐵橋（七堵大華橋）附近發現砂金，一時之間，數千淘金者集結於七堵、八堵、暖暖一帶。短短的淘金熱潮過後，煤礦業興起，從清未、日治，一直到民國60年代，水運、輕便車、吊橋輕便車、鐵路上穿流的是一車車的黑金－煤礦，這時期的七堵人，大多從事煤礦或與煤礦相關的產業。

堵南大德廟：因基隆河灣取河流，而形成五堵兩塊河階地，因為於南邊，故稱南五堵，簡稱「堵南」。乾隆年間，雲山派余氏家族，入懇峰仔峙社五堵南庄，築圳引水，灌溉農田，此為入台始祖。位於大德路42號的「大德廟」，主祀大德禪師，即五使公，同祀余家祖廟。大德禪師本是福建安溪「河圖坊」楊家祖祀，雖非家族，乃係報恩崇德之祀。

位於大德路，溪頭「福興宮」，民國62年2月改建，廟內樂捐石碑記載芳名信眾中，樂捐村名有一半是姓「余」的村名樂捐，時空轉述，環境變遷，靜觀石碑有感思念滿懷先民開拓史。

七堵舊火車站

清末，七堵火車站稱為「八堵鐵路驛站」。日治時期，改為七堵火車站，沿用至今。

光緒13年(1887)，台灣巡撫劉銘傳，由於商務與軍事考量，成立「全台鐵路商務局」，興建台北至基隆段鐵路，光緒17年(1891)，基隆→水返腳段鐵路通車，於七堵前站址設「八堵驛站」。日治年間，總督府確認，清朝鐵路彎取、坡度高，不堪使用。因故改鐵路路線，1897年完工通車，1889年新設「八堵車站」後改為「七堵車站」，並同時興建木造站房。於大正元年(1921)，完工開始營業，已有百年的歷史。車站屋頂，採混合切妻造(懸山)與入母屋造(歇山)，形成不對稱的「和洋混合建築」。1998年實建南港專案，七堵新車站取代舊站啟用，這座木造老車站房，因此走入歷史。2007年文化局列為歷史建築，並配合都市計畫，而遷後重建。2009年，七堵鐵道公園竣工啟用，並規劃月台及鐵軌區域，重現原七堵站的意象，典雅脫俗，檜木芳香，頗具思古情懷之旅。

八堵鐵橋：清光緒16年(1890)，劉銘傳著手興建台灣鐵路，橫跨基隆河，假設「八堵鐵橋」時，工人發現河裡砂金，掀起一股淘金熱潮，淘金客溯河而上，始發現九份、金瓜石金礦，開啟台灣百年的黃金傳奇。