台9線南迴公路工程技術論壇(對外開放學術名額專用)

台9線北起臺北行政院大門前，南至屏東楓港，與台1線交會。從北至南，縱貫東部所，如「羅斯福路」、「北宜公路」、「蘇花公路」、「花東縱谷公路」、「南迴公路」等都是台9線的路段之一，與台1線，構成環島公路網。對花東而言，北邊「蘇花公路」連繫北部主要城市；南邊「南迴公路」則是 臺東 與屏東與高雄間的主要道路。一北一南的「蘇花」與「南迴」，是維持台灣東、西部生活、經濟的重要交通命脈。然因南迴公路緊鄰太平洋，遭受自然環境風化、海浪潮水侵蝕、颱風及地震等危害；且南迴公路貫穿中央山脈南端，致使路線蜿蜒曲折，行車顛簸，往往讓用路人望之卻步。因此，在臺東居民及地方政府的殷切期盼下，交通部為降低天然災害之風險，建構環島安全路網，責成公路總局以「提供一條安全、穩定回家的道路」為目標，推動「台 9 線南迴公路拓寬改善後續計畫」，讓往來臺東至楓港的行車時間縮減 30 分鐘，大幅拉近臺東與屏東兩地的時空距離，提升區域運輸系統功能服務品質。

南迴公路全長約112 公里，「台 9 線南迴公路拓寬改善後續計畫」總共區分成三個工程路段，分別是： A 段香蘭至金崙段； B 段多良至大鳥段； C 段安朔至草埔段。改善工程包含了「金崙高架橋」，全長約 1.3 公里， 採用混凝土箱形梁形式，橋面高達 40 公尺，緊鄰太平洋，由大武山居高臨下俯視，視線絕佳，被譽為「全台最美高架橋」。而「草埔隧道」是本改善工程最艱鉅的工程，長達4.6 公里的雙孔隧道，是南台灣最長的公路隧道，貫通了大武山脈 ，銜接屏東縣獅子鄉與 臺東 縣達仁鄉兩地交通。該隧道為縮短施工期程，配合當地地質條件，採鑽炸法方式，工班 24 小時全日無休地輪班開挖，先天破碎惡劣的地質條件，施工期間所面臨的汙水問題抗爭、隧道湧水、抽坍等重重挑戰與困難，都一一被西濱南工處與施工團隊克服，確保工程如質如期完成。

本次論壇邀請南迴公路改善工程規劃設計、施工單位人員，及相關專家、學者，就橋梁工程、隧道工程、環境保育、人文景觀等課題進行經驗分享與交流，歡迎各界工程先進、土木電機相關科系學生踴躍報名與會研討。

時間：108年11月29日(星期五) 9:30~17:00 (8:30 開始報到)
地點：蓮潭國際會館 國際一廳　(高雄市左營區崇德路 801 號)

指導單位：交通部、交通部公路總局
主辦單位：交通部公路總局西部濱海公路南區臨時工程處、社團法人中華民國隧道協會
執行單位：財團法人中華顧問工程司
協辦單位：台灣世曦工程顧問股份有限公司、中興工程顧問股份有限公司、林同棪工程顧問股份有限公司、利德工程股份有限公司、根基營造股份有限公司、互助營造股份有限公司、中興電工機械股份有限公司、華電聯網股份有限公司。

名額：70人
費用：免費
(須檢附在校相關文件證明，請於本報名表末上傳相關照片或掃描檔。)

報名期限：即日起至民國108年11月15日 (星期五) 止　(額滿提前截止)

當日議程資訊 : 議程資訊連結

主辦單位保留決定是否受理報名/調整課程/調整講師/調整上課場地等之權利。